ممتلكات السكة تفوق ال ١٠ مليون متر مربع
نؤمن مردودا دون الحاجة الى خزينة الدولة
يحضر حاليا مجموعة من المشاريع التي اذا ساعدتها ظروف الاستقرار السياسي والأمني، ستكون كأمل جديد للبنانيين ومساحة تطوير طال انتظارها اذ سيكون للقطار دوره المحوري فيها.
وبدلا من التهكم على موظفي او على ادارة سكك الحديد بانها لا تعمل وان موظفيها يقبضون رواتبهم دون ان يعملوا، يؤكد مديرعام ادارة السكك الحديد والنقل المشترك زياد شيا ان “مشاريع السكك الحديد وضعت على طاولة البحث، ونفض الغبار عنها حيث ان الاولوية تكون لتسيير خطوط سكك الحديد من مرفأ طرابلس الى الحدود السورية.”
يضيف “ما من بلد في العالم مهما تطور الا وان يكون القطار فيه هو وسيلة النقل الأساسية، ولبنان كان أول بلد في المنطقة العربية استخدم القطار في العام ١٨٩٥، ثم دخل في متاهات الحرب والانهيار. لكننا اليوم نعمل من جديد على عدة مسارات . المسار الأول ينحصر بعملية الحفاظ على ممتلكات السكة التي تفوق ١٠مليون متر مربع بطول يفوق ٤٠٣كلم. على طول وعرض لبنان وصولا إلى البقاع” .
نتعاون مع البلديات لرفع التعديات
ويتابع شيا “اننا معنيون برفع التعديات لكي يسير القطار على أرض سهلة لا يوجد فيها تعديات اي ارض صالحة لسير القطار عليها . لقد بدأنا بهذا المسار، بحيث انتقلنا إلى العمل بالجملة من خلال التعاون مع البلديات والقضاء. إن بعض البلديات تجاوبت معنا، ونأمل ان تتجاوب البلديات التي يوجد فيها تعديات وتتعاون معنا لازالتها. أما الشق الثاني فله علاقة باعتماد الدراسات لوضع رؤية حول الطرقات العملية التي تصلح لسير القطار عليها. اننا نستكمل الدراسات التي كانت قائمة والتي نحاول تطويرها، للوصول إلى خلاصات، فلا نضيع الكثير من الوقت بعد إذ ان كل طرق الإمداد العالمية في كل الدراسات والنقاشات القائمة، تظهر أن سكك الحديد هي الوسيلة الأولى لطرق الإمداد العالمية. لذا علينا الا نتأخر عن هذا القطار العالمي، وان نضع أنفسنا على الأقل على السكة. ولكي نكون واقعيين أكثر تمكنا من خلال اتفاقية بروتوكول عقدت مع مجلس إدارة مرفأ طرابلس، من وضع دراسة تنتهي بدفتر شروط وتلزيم للمنطقة التي تربط المرفأ بالحدود اللبنانية- السورية. إن هذا الموضوع عملي وحاجة اقتصادية وتجارية وعملية للبنان، ولهذا السبب عقدنا الاتفاقية مع مجلس إدارة مرفأ طرابلس”.
ربط لبنان بالعمق العربي
*هل تعتبرون هذا المسار أولوية لكم ؟
– “اجل إذ سيربط لبنان بالعمق العربي وتركيا وأوروبا. لقد وقعنا البروتوكول، ونحن في إطار انطلاق الدراسة العملانية التي لن تتجاوز الأشهر القليلة”.
*متى تاريخ انطلاق القطار؟
-“ستنتهي الدراسة بعد أشهر ثم ننتقل إلى دفتر الشروط . اذا وجد الاستقرار واذا بقي القرار السياسي على احتضانه للمشروع خصوصا رئيس الجمهورية وهو جدي جدا بدعم هذا المسار وكذلك رئيس الحكومة الذي يدعمه أيضا، بالإضافة إلى وزير الأشغال الذي يتلقف كل المبادرات العملية. اذا بقيت كل هذه الظروف مواكبة للمشروع، فخلال سنتين ستتم عملية الربط”.
*اي في العام ٢٠٢٨؟
– “اجل اذا توافرت كل الظروف التي ذكرت”.
مدخول السكك يبلغ ضعف الرواتب
*هل هذا المردود من النقل المشترك؟
– ليس فقط منه إنما من سكك الحديد ومن المواقف الموجودة على أملاك السكة، ونحن ندخل مردودا يبلغ أضعاف الرواتب التي يقبضها الموظفون الذين يحمون ممتلكات اللبنانيين من خلال مراقبتها ورفع الدعاوى على مغتصبي أملاك السكة والمعتدين عليها”.
التصويب على مسار طرابلس أولًا
*ما هي أهم المسارات التي تعملون عليها؟
-“مسار طرابلس هو المسار الجدي والأقرب للتحقيق . اما المسارات التالية فتوجد دراسات بشأنها . نعد حاليا مع مجلس الإنماء والأعمار ومجلس إدارة مرفأ بيروت، مشروع وصل مرفأ بيروت بالعمق السوري لا سيما مع انطلاق إعادة اعمار سوريا”.
مسارات جديدة تدرس حاليًا
*هل ستستخدمون القطار باتجاه ضهر البيدر إلى البقاع؟
-” من الممكن ذلك لكن حسب الدراسات الحالية توجد مسارات جديدة يتم درسها وتحضيرها، إذ يوجد جدوى عملانية اكثر بخط آخر ينطلق من نهر بيروت مرورا بقناطر زبيدة وبنفق يصل إلى البقاع. هذه الدراسة لن نتأخر فيها إذ نحاول ان نكون حاضرين للمرحلة المقبلة. اننا لن نتخلف عن دورنا الوظيفي في موضوع سكك الحديد، عدا موضوع النقل المشترك الذي يستخدمه ٧٠٠٠ شخص يوميا، على أمل أن تساعدنا كل القطاعات الأخرى في عملية تطوير هذا القطاع. لدينا حاليا افتتاح غرفة عمليات تتعلق بامان الراكب في النقل المشترك”.
النقل العام عصب اساسي لحل ازمة السير
*يقال انه سيتم تسيير قطار بين بيروت وجونيه ومن بيروت إلى صيدا لتخفيف الازدحام على الطرقات، لذا أين أصبح هذا المشروع؟
-“هو من ضمن الأفكار التي يتم طرحها، لكن عمليا نحتاج الى قرار نهائي. انا اعتقد بأنه لا أمل للبنان لحل أزمة السير والبيئة و… الا بالنقل العام الذي يقوم على ركيزتين هما النقل المشترك والقطار . إن فتح طرقات جديدة ليس بالحل الناجح، والحل الأفضل هو بالنقل العام لهذا السبب لا بد أن تكون هذه قضية رأي عام، وان تطالب الناس بدور اساسي للنقل العام لحل أزمة ازدحام السير. ان النقل العام هو عصب اساسي، وعلى كل المعنيين العمل للوصول إلى وعي كامل بأهمية هذا القطاع، فلا خلاص للبنان تحديدا الا من خلال تخطيط شامل لقطاع النقل العام، لكي يرتاح المواطن بالحد الأدنى”.
